近年摩托车热潮兴起，新车型层出不穷，一辆新车上市，关注的重点大部分集中于价格，发动机缸数排量，性能，配置规格高低和颜值，却少有人去关注一辆摩托车的车架。

车架相当于是一辆摩托车的骨骼，是连接和承载一辆摩托车的发动机和传动系统、悬挂制动系统、行走系统、附属设备和驾乘人员的关键部件，行驶当中还要承受行驶时加速制动时的纵向惯性力，以及路面带来的冲击和弯道行驶时带来的形变。

对骑手来说，车架的好坏带来的最直接的感受就是——关系到一辆摩托车的骑行品质，没有好车架，参数再漂亮，配置再豪华都是徒然。

常见的摩托车车架大约有十几种，从低端车型较常使用的菱形跨接车架，T型一体式车架，单摇篮车架等等，到大排量车型经常使用的编织钢管车架，钻石型车架，铝合金双翼梁车架，再到极端奢侈的碳纤维一体式车架等等。

不论是何种形式的车架，都要能满足以下要求。

第一，承受摩托车直线行驶时制动和加速带来的纵向惯性，以及抵抗弯道行驶当中的横向扭力形变，要求具备一定的刚性。

第二，抵抗来自发动机振动带来的冲击，避免与发动机的振动频率产生共振，否则车架的整体强度和可靠性会不断降低，造成舒适性变差，发动机噪音和抖动增大。

第三，抵抗来自路面不平带来的动应力累积，设计不良的车架往往使用时间不长就容易产生金属疲劳，进而导致车架开焊脱焊。

第四，尽可能的轻量化设计，减轻车辆死重，提升驾驶质感。

第五，良好的耐酸碱耐腐蚀耐氧化锈蚀能力，涉及车架的表面处理工艺是否达标。